ماشین های مارپیچ خسته کننده: چگونه کار می کنند و چگونه می توان یک مورد مناسب را انتخاب کرد

ماشین مارپیچ بورینگ چه کاری انجام می دهد و کجا از آن استفاده می شود

دستگاه مته سوراخ کننده یک ابزار ساختمانی بدون ترانشه است که برای نصب لوله های پوشش فولادی به صورت افقی از طریق خاک بدون حفاری یک ترانشه باز در طول کل مسیر نصب طراحی شده است. این دستگاه در داخل یک گودال پرتاب قرار می‌گیرد و یک مارپیچ چرخان - یک محور تیغه‌ای مارپیچی - را از طریق زمین به سمت جلو هدایت می‌کند و همزمان یک لوله فولادی را به پشت آن فشار می‌دهد. مارپیچ دوار خاک را در سطح زمین بریده و جابجا می کند و مواد حفاری شده را از داخل محفظه به گودال پرتاب می برد و در آنجا جمع آوری و خارج می شود. نتیجه یک لوله پوششی نصب شده است که از زیر جاده، راه آهن، آبراه یا سایر موانع سطحی بدون ایجاد مزاحمت در سطح بالا عبور می کند.

مته سوراخ کننده یکی از پرکاربردترین روش های نصب بدون ترانشه در صنعت ساخت و ساز است. این روش استاندارد برای نصب خطوط اصلی آب، خطوط لوله گاز، مجراهای برق و کانال های مخابراتی در زیر گذرگاه های جاده ای، خطوط راه آهن و مناطق حساس به محیط زیست است که در آن حفاری های روباز مجاز نیستند یا بسیار گران هستند. این روش به دلیل سادگی نسبی، قابلیت اطمینان مکانیکی و مقرون به صرفه بودن آن در طیف وسیعی از شرایط خاک در مقایسه با فناوری‌های پیچیده‌تر بدون ترانشه مانند ریزتونل‌زنی یا حفاری جهت‌دار افقی ارزش دارد.

چگونه یک ماشین مارپیچ خسته کننده کار می کند: مکانیک پایه

اصل عملکرد یک دستگاه مته سوراخ کننده ساده است، اما درک جزئیات آن کمک می‌کند تا هم مشخص شود که ماشین چه کاری می‌تواند به خوبی انجام دهد و هم محدودیت‌های آن کجاست. این فرآیند در یک گودال پرتاب حفاری شده تا عمقی آغاز می شود که دستگاه حفاری را در ارتفاع صحیح برای نصب برنامه ریزی شده قرار می دهد. این دستگاه بر روی ریل های فولادی قرار می گیرد که دقیقاً مطابق با جهت و درجه سوراخ مورد نیاز با استفاده از هدایت لیزری یا تجهیزات بررسی نوری هستند.

واحد قدرت ماشین - معمولاً یک موتور الکتریکی یا سیستم محرک هیدرولیک - رشته مارپیچ را از طریق یک چاک درایو می چرخاند در حالی که یک سیستم رانش هیدرولیک کل مارپیچ و محفظه را به سمت جلو به داخل خاک هل می دهد. سر برش در قسمت جلوی رشته پیچ، خاک را می شکند و شل می کند، و پروازهای مارپیچ پیچ چرخان، قلمه ها را از سوراخ سوراخ به عقب و به داخل گودال پرتاب می برد. لوله پوشش فولادی در قسمت‌هایی به پشت لوله پیشرو با پیشروی سوراخ جوش داده می‌شود و رشته پوشش را به تدریج ایجاد می‌کند تا زمانی که دستگاه حفاری و مارپیچ در گودال پذیرش در انتهای تقاطع ظاهر شوند.

هنگامی که سوراخ کامل شد، رشته مارپیچ از بدنه خارج می شود و لوله فولادی به طور دائم در زمین باقی می ماند. لوله حامل - لوله واقعی که محصول را منتقل می کند - سپس از طریق سوراخ پوشش نصب می شود. پوشش به عنوان یک مجرای محافظ برای لوله حامل عمل می کند و پشتیبانی ساختاری را در برابر خاک و بارهای سطحی بالای گذرگاه فراهم می کند. این سیستم دو لوله ای مشخصه تعیین کننده ساخت مته سوراخ است که آن را از روش هایی که لوله محصول مستقیماً بدون پوشش نصب می شود متمایز می کند.

انواع ماشین های مارپیچ

دستگاه های مته سوراخ کننده در طیف وسیعی از اندازه ها و پیکربندی ها متناسب با قطرهای مختلف نصب، شرایط خاک و نیازهای پروژه تولید می شوند. درک دسته های اصلی به تطبیق تجهیزات با نیازهای خاص یک پروژه کمک می کند.

ماشین های متعارف مته سوراخ کن

ماشین‌های متخلخل متداول - که گاهی اوقات به آن‌ها واحدهای روی مسیر یا گهواره‌ای نیز گفته می‌شود - پیکربندی استاندارد برای اکثر پروژه‌های جاده‌ای و گذرگاه‌های شهری هستند. این دستگاه روی یک چارچوب فولادی در داخل گودال پرتاب قرار می گیرد و از یک سر محرک چرخشی و سیلندرهای رانش هیدرولیک برای پیشبرد همزمان مارپیچ و محفظه استفاده می کند. این ماشین‌ها در اندازه‌هایی در دسترس هستند که قطرهای پوششی از تقریباً 100 میلی‌متر تا 1500 میلی‌متر یا بیشتر را پوشش می‌دهند، با ظرفیت‌های رانش از 50 تن برای ماشین‌های با قطر کوچک تا 500 تن یا بیشتر برای نصب با قطر بزرگ. سرعت و گشتاور سر درایو با قطر پوشش و شرایط خاک مطابقت دارد، با اکثر ماشین‌ها کنترل سرعت متغیر را برای بهینه‌سازی عملکرد برش در انواع مختلف زمین ارائه می‌دهند.

سیستم های مارپیچ لوله خلبانی

حفاری مارپیچ لوله خلبانی یک نسخه پیشرفته از مته مته معمولی است که یک مرحله نصب لوله خلبانی قابل هدایت را قبل از سوراخ با قطر کامل اضافه می کند. یک لوله خلبان با قطر کوچک ابتدا با استفاده از یک تئودولیت یا سیستم هدایت دوربین به گودال پذیرش هدایت می شود و یک مسیر پیلوت دقیقاً هم تراز را ایجاد می کند. سپس دستگاه مته سوراخ کننده از تراز لوله پیلوت پیروی می کند تا لوله پوشش را در موقعیت و درجه صحیح نصب کند. این رویکرد به تلورانس‌های نصب بسیار محکم‌تری دست می‌یابد - معمولاً در ± 25 میلی‌متر از تراز برنامه‌ریزی‌شده - در مقایسه با مته مته معمولی، که آن را برای برنامه‌هایی که نیاز به کنترل درجه دقیق دارند، مانند تاسیسات فاضلاب گرانشی و تقاطع‌ها با الزامات فاصله تنگاتنگ زیر تاسیسات موجود، مناسب می‌سازد.

ماشین آلات مارپیچ رباتیک

ماشین‌های حفاری روباتیک یا از راه دور برای نصب در فضاهای محدود، محیط‌های خطرناک یا مکان‌هایی که حضور اپراتور در گودال محدود است، طراحی شده‌اند. این ماشین‌ها از روی سطح با استفاده از یک کنسول از راه دور کنترل می‌شوند و سیستم‌های دوربین و نظارت الکترونیکی را در خود جای داده‌اند تا به اپراتور امکان مدیریت حفره بدون قرار گرفتن در گودال پرتاب را بدهد. تجهیزات حفاری مارپیچ رباتیک به ویژه برای عبور و مرور در مناطق حساس به محیط زیست، زمین های آلوده یا پروژه هایی با دسترسی محدود که از عملیات گودال سرنشین دار معمولی جلوگیری می کند، مرتبط است.

ماشین‌های فشرده و لغزنده

ماشین‌های مته سوراخ‌دار جمع‌وجور نصب شده روی لغزش برای نصب با قطر کوچک‌تر - معمولاً 100 میلی‌متر تا 600 میلی‌متر قطر بدنه - در محیط‌های شهری محدود که اندازه گودال و محدودیت‌های دسترسی استفاده از تجهیزات با اندازه کامل را محدود می‌کند، طراحی شده‌اند. این ماشین‌ها ردپای فیزیکی کوچک‌تری نسبت به واحدهای معمولی روی مسیر دارند، به گودال‌های پرتاب کم‌عمق‌تری نیاز دارند و می‌توانند با سرعت بیشتری بین مکان‌ها جابه‌جا شوند و راه‌اندازی شوند. آنها معمولاً برای اتصالات خدمات شهری، گذرگاه های مجرای مخابراتی، و تأسیسات اصلی آب و گاز کوچکتر در زیر جاده های شهری که در آن حفاری مختل می شود و دسترسی محدود است، استفاده می شود.

شرایط خاک: جایی که مارپیچ خسته کننده کار می کند و جایی که کار نمی کند

شرایط خاک حیاتی‌ترین عاملی است که تعیین می‌کند آیا مته سوراخ‌کن روش مناسبی برای عبور معین است و به چه تجهیزات خاصی و پیکربندی سر برش نیاز خواهد بود. مارپیچ در طیف وسیعی از انواع خاک به خوبی عمل می کند، اما دارای محدودیت های خاصی است که باید در طول برنامه ریزی پروژه به دقت ارزیابی شوند.

متداول ترین حالت خرابی در حفاری مارپیچ انحراف از تراز برنامه ریزی شده است - حفره به دلیل تغییرپذیری خاک، انسداد یا تنظیم ناکافی دستگاه از خط یا درجه خارج می شود. خاک های منسجم با ویژگی های ثابت از نظر حفظ جهت حفره، بخشنده ترین خاک ها هستند. خاک‌های دانه‌دار، شرایط صورت مختلط، و هر زمین حاوی تخته سنگ یا سنگفرش به طور قابل‌توجهی خطر انحراف را افزایش می‌دهند و به نظارت دقیق‌تر تراز در سرتاسر سوراخ نیاز دارند.

مشخصات مارپیچ و بدنه: آنچه را که قبل از سفارش باید بدانید

مشخصات مارپیچ و پوشش پارامترهای فنی هستند که مشخص می کنند یک دستگاه مته سوراخ کننده چه چیزی را می تواند نصب کند و چگونه در شرایط خاص زمین کار می کند. درست بودن این مشخصات برای یک نصب موفقیت‌آمیز ضروری است - مارپیچ‌های کم اندازه فاقد ظرفیت گشتاور برای شرایط خاک هستند و پوششی که با ظرفیت رانش دستگاه مطابقت نداشته باشد، سوراخ را قبل از تکمیل، کمانش یا متوقف می‌کند.

طراحی و قطر اوگر پرواز

مارپیچ‌ها - تیغه‌های مارپیچی که دور محور مرکزی پیچیده شده‌اند - باید اندازه‌ای داشته باشند که در داخل قطر بدنه با فاصله کافی برای انتقال قلمه‌ها به عقب بدون گیر کردن، اجرا شوند. قطر خارجی مته استاندارد معمولاً 10 تا 25 میلی متر کوچکتر از قطر داخلی بدنه اسمی است و فضای حلقوی برای حمل قلمه ها فراهم می کند. گام پرواز - فاصله بین چرخش های متوالی مارپیچ - بر چگونگی حرکت موثر قلمه ها در امتداد مارپیچ تأثیر می گذارد. زمین نزدیکتر در خاکهای سست و روان مؤثرتر است. زمین پهن‌تر با کاهش تمایل به جمع شدن رس در پرواز و ایجاد انسداد، خاک‌های چسبنده را بهتر کنترل می‌کند.

ظرفیت گشتاور شفت مارپیچ

محور مارپیچ باید بتواند گشتاور دورانی مورد نیاز برای برش خاک و انتقال قلمه ها را به گودال پرتاب بدون پیچش یا خرابی منتقل کند. تقاضای گشتاور با قطر سوراخ، استحکام خاک، طول پوشش و عمق پوشش خاک بالای سوراخ افزایش می‌یابد. برای حفره‌های بلند در خاک‌های سفت، تقاضای گشتاور تجمعی در محور مارپیچ - که باید هم بر مقاومت برشی در سطح و هم بر اصطکاک قلمه‌ها در تمام طول سوراخ غلبه کند - می‌تواند بسیار قابل توجه باشد. سازندگان ماشین های مته سوراخ کننده رتبه بندی گشتاور را برای تجهیزات خود در شرایط خاکی خاص منتشر می کنند، و اینها باید با ارزیابی ژئوتکنیکی تقاضای گشتاور مورد انتظار قبل از نهایی شدن انتخاب تجهیزات مقایسه شوند.

ضخامت دیواره و درجه

لوله فولادی برای تاسیسات مته سوراخ دار باید دارای ضخامت دیواره کافی برای مقاومت در برابر نیروی رانش فشاری اعمال شده توسط دستگاه مته بدون کمانش و ظرفیت ساختاری کافی برای تحمل خاک و بارهای سطحی اعمال شده پس از نصب باشد. حداقل ضخامت دیواره برای محفظه مته مته معمولاً با نیاز به رانش نصب تعیین می شود، با API 5L یا نمرات فولاد سازه ای معادل که معمولاً مشخص می شود. برای عبور از زیر بارگذاری بزرگراه یا راه آهن، محاسبات اضافی ضخامت دیوار بر اساس شرایط بار سرویس دائمی مورد نیاز است. اتصالات بدنه معمولاً در حین نصب در گودال جوش داده می شوند و کیفیت جوش مستقیماً بر یکپارچگی ساختاری رشته پوشش تکمیل شده تحت بارهای نصب و سرویس تأثیر می گذارد.

راه اندازی نیازهای گودال و راه اندازی

گودال پرتاب سکوی کاری است که دستگاه مته سوراخ کننده از آن کار می کند و طراحی و ساخت آن به اندازه خود دستگاه برای موفقیت نصب مهم است. یک گودال پرتاب با اندازه نامناسب یا ضعیف یکی از رایج‌ترین علل مشکلات در طول ساخت سوراخ مته است - یک دیوار گودال ناپایدار می‌تواند فرو بریزد و سوراخ را مسدود کند، و یک گودال خیلی کوتاه از استفاده کامل دستگاه جلوگیری می‌کند و راندمان نصب را کاهش می‌دهد.

• طول گودال: گودال پرتاب باید به اندازه ای باشد که طول دستگاه حفاری به اضافه طول یک بخش لوله پوششی به علاوه فضای کاری برای اپراتور و تجهیزات را در خود جای دهد. حداقل طول گودال طول دستگاه به اضافه 1.5 تا 2 برابر طول اتصال لوله پوشش، قانون کلی برنامه ریزی است، اگرچه الزامات خاص دستگاه و طول پوشش متفاوت است. گودال‌های طولانی‌تر با به حداکثر رساندن هر ضربه فشار قبل از توقف برای افزودن بخش جدید پوشش، عملکرد کارآمدتری را ممکن می‌سازد.
• عرض گودال: عرض گودال باید به ماشین اجازه دهد تا در چارچوب مسیر خود با فاصله کافی از هر طرف برای دسترسی و کارکرد قرار گیرد. حداقل فاصله کاری 600 میلی متر در هر طرف قاب دستگاه معمولاً مورد نیاز است، با عرض اضافی مورد نیاز برای جابجایی بدنه، حذف فساد و رعایت ایمنی. گودال همچنین باید به اندازه کافی عریض باشد تا در صورت حرکت زمین یا خرابی تجهیزات امکان خروج اضطراری را برای کارگران فراهم کند.
• عمق گودال و ارتفاع ماشین: عمق گودال توسط عمق نصب مورد نیاز خط مرکزی بدنه تعیین می شود. ماشین باید در ارتفاعی قرار گیرد که حفره را در عمق و درجه مناسب قرار دهد و ارتفاع خود ماشین را بالاتر از کف گودال محاسبه کند. تنظیم دقیق ارتفاع دستگاه در قاب راه اندازی آن بسیار مهم است - هر گونه خطا در ارتفاع دستگاه مستقیماً به خطا در عمق نصب نهایی تبدیل می شود که پس از شروع حوصله قابل اصلاح نیست.
• پشتیبانی گودال و شیپورینگ: برای جلوگیری از فروریختن دیوار در حین کار دستگاه، چاله های پرتاب باید دارای پوشش یا پشتیبانی باشند. ارتعاش تولید شده توسط دستگاه حفاری، همراه با بار اضافی ناشی از وزن دستگاه بر روی دیوار گودال، شرایطی را ایجاد می کند که می تواند حفاری های بدون پشتیبانی را حتی در زمین های پایدار بی ثبات کند. شمع بندی ورق فولادی، جعبه های ترانشه، یا پوشش چوبی مهندسی شده، روش های پشتیبانی استاندارد هستند، و طراحی مهار باید نیروی واکنش ایجاد شده توسط سیستم رانش دستگاه حفاری را در نظر بگیرد.
• ساخت دیوار رانش: سیلندرهای رانش هیدرولیک ماشین حفاری به دیواره رانش در پشت گودال پرتاب فشار می آورند - معمولاً یک سازه بتن مسلح یا یک سیستم باربر صفحه فولادی که برای توزیع نیروی رانش در زمین اطراف طراحی شده است. دیوار رانش باید بتواند در برابر ظرفیت رانش نامی کامل دستگاه حفاری بدون حرکت یا شکست مقاومت کند. هرگونه حرکت دیواره رانش در حین حفاری باعث می شود که ماشین از تراز خود خارج شود و به طور بالقوه باعث انحراف سوراخ می شود که قابل اصلاح نیست.

کنترل تراز و دقت در مارپیچ بورینگ

حفظ تراز افقی و عمودی برنامه ریزی شده در سرتاسر سوراخ مارپیچ یکی از چالش های فنی اولیه روش است. بر خلاف روش‌های بدون ترانشه هدایت‌پذیر مانند حفاری جهت افقی یا ریزتونل‌زنی، مته مته معمولی هیچ مکانیسم فرمان فعالی ندارد - هنگامی که سوراخ شروع می‌شود، هر گونه انحراف از خط و درجه برنامه‌ریزی شده در طول آن سوراخ قابل اصلاح نیست. این امر دقت راه اندازی قبل از سوراخ و نظارت در زمان واقعی در حین خسته کننده را برای دستیابی به یک نصب قابل قبول ضروری می کند.

تراز ماشین قبل از شروع حفاری با استفاده از یک سطح لیزری یا ابزار بررسی نوری در گودال پرتاب تنظیم می شود. پرتو لیزر خط مرکزی حفره برنامه ریزی شده را مشخص می کند و سر درایو دستگاه با استفاده از جک های پشتیبانی قابل تنظیم روی قاب مسیر با آن مطابقت دارد. دقت این راه‌اندازی اولیه مستقیماً تحمل نصب قابل دستیابی را تعیین می‌کند - یک ماشین خوب تنظیم شده در شرایط زمینی خوب می‌تواند دقت افقی و عمودی را در عرض 50± میلی‌متر در طول تقاطع جاده‌ای معمولی 20 تا 40 متر با تجهیزات حفاری معمولی و در محدوده 25± میلی‌متر با سیستم‌های هدایت لوله خلبان به دست آورد.

در حین حفاری، هم ترازی با ردیابی موقعیت سر برش یا لوله محفظه پیشرو با استفاده از یک سیستم دوربین، ابزار بررسی یا هدفی که در سوراخ نصب شده و از طریق ترانزیت مشاهده می شود، نظارت می شود. هر گونه انحراف شناسایی شده باید قبل از ادامه، بررسی علل احتمالی - تغییرپذیری خاک، انسدادها، اثرات ارتعاش ماشین - را آغاز کند. در بیشتر کاربردهای متداول مته سوراخ کردن، توانایی محدودی برای تصحیح انحراف پس از وقوع وجود دارد، به همین دلیل است که تشخیص زودهنگام و تصمیم برای رها کردن و طراحی مجدد سوراخ قبل از انباشته شدن انحراف بیش از حد، اغلب مقرون به صرفه تر از ادامه سوراخی است که قبلاً به طور قابل توجهی از تحمل منحرف شده است.

مقایسه مارپیچ خسته کننده با سایر روش های بدون ترانچ

مته سوراخ کننده یکی از چندین روش نصب بدون ترانشه است که برای تقاطع های تاسیسات موجود است و انتخاب بین روش ها به عواملی از جمله قطر نصب، طول تقاطع، شرایط خاک، دقت مورد نیاز و بودجه پروژه بستگی دارد. درک اینکه چگونه مارپیچ خسته کننده با جایگزین های اصلی مقایسه می شود به انتخاب روش آگاهانه در طول برنامه ریزی پروژه کمک می کند.

• حفاری مته در مقابل حفاری جهت افقی (HDD): HDD از یک رشته مته قابل هدایت و حفاری به کمک سیال برای نصب لوله‌ها در امتداد یک پروفیل منحنی استفاده می‌کند که امکان منحنی‌های افقی و عمودی را در مسیر نصب فراهم می‌کند. هارد دیسک از نظر هندسه نصب انعطاف پذیرتر است و می تواند به طول های متقاطع بیشتری نسبت به مارپیچ متحرک دست یابد. با این حال، HDD به تجهیزات و تخصص بیشتری نیاز دارد، در خاک‌های منسجمی که به خوبی با سیال حفاری برهم‌کنش نمی‌کنند مؤثر است و پوشش فولادی نصب نمی‌کند - لوله محصول مستقیماً کشیده می‌شود. مارپیچ مته معمولاً برای تقاطع های کوتاه تر و مستقیم در خاک منسجم که در آن پوشش فولادی بر اساس طراحی یا مشخصات مورد نیاز است مقرون به صرفه تر است.
• مارپیچ خسته کننده در مقابل میکروتونلینگ: Microtunneling از یک دستگاه تونل زنی از راه دور با قابلیت هدایت فعال، حذف مستمر فساد از طریق خط لوله دوغاب و نظارت بر موقعیت در زمان واقعی برای نصب لوله‌ها با تلورانس‌های تراز بسیار بالا - معمولاً 10-25 میلی‌متر استفاده می‌کند. برای نصب با قطر زیاد، گذرگاه های طولانی و کاربردهایی که نیاز به کنترل دقیق درجه دارند مانند تاسیسات فاضلاب گرانشی مناسب است. مبادله هزینه تجهیزات و پیچیدگی عملیاتی به طور قابل توجهی در مقایسه با مارپیچ خسته کننده است. مته سوراخ کننده در جایی ترجیح داده می شود که تلورانس های نصب با تجهیزات معمولی برآورده شود و طول و قطر تقاطع در محدوده عملی روش باشد.
• مارپیچ خسته کننده در مقابل پایپ رامینگ: کوبیدن لوله یک پوشش فولادی را با استفاده از چکش ضربه ای پنوماتیکی به جای مارپیچ چرخان از طریق زمین می راند. این به هیچ ماشین‌آلات گودال پرتابی فراتر از چکش ضربه‌ای نیاز ندارد، راه‌اندازی آن سریع‌تر است و می‌تواند برخی از شرایط زمینی - به‌ویژه شرایطی که دارای تخته سنگ یا سنگفرش هستند - که باعث ایجاد مشکلاتی در حفاری مارپیچ می‌شوند را تحمل کند. محدودیت این است که رمینگ لوله در حین نصب خاک را حذف نمی کند - خاک به جای حفاری در اطراف پوشش فشرده می شود - که می تواند باعث نشست سطحی شود و در همه شرایط زمین مناسب نیست. حذف مداوم خاک مارپیچ از طریق پروازهای مارپیچ خطر نشست سطحی را در مقایسه با رمینگ لوله کاهش می دهد و آن را در محیط های سطح حساس ترجیح می دهد.

فاکتورهای کلیدی برای ارزیابی هنگام انتخاب یک دستگاه مارپیچ خسته کننده

انتخاب دستگاه مته سوراخ کننده مناسب برای یک پروژه مستلزم تطبیق قابلیت های دستگاه با الزامات نصب خاص است به گونه ای که ظرفیت کافی برای شرایط مورد انتظار را بدون نیاز به اندازه بیش از حد تجهیزات فراهم کند که هزینه های موبیلیز را افزایش می دهد. عوامل زیر نشان دهنده پارامترهای مشخصات ضروری برای ارزیابی در هنگام انتخاب تجهیزات است.

• حداکثر قطر بدنه و محدوده قطر سوراخ: ماشین باید بتواند قطر بدنه مورد نیاز را در شرایط خاک موجود هدایت کند. اطمینان حاصل کنید که چاک درایو دستگاه، عرض قاب مسیر و ظرفیت مارپیچ، طیف کاملی از قطرهای مورد نیاز در پروژه را پوشش می‌دهند، از جمله هرگونه تغییر بین تقاطع‌های مختلف در یک قرارداد.
• حداکثر نیروی رانش: ظرفیت رانش دستگاه باید از حداکثر رانش نصب مورد انتظار تجاوز کند که بر اساس قطر پوشش، طول تقاطع، پارامترهای اصطکاک خاک و هرگونه مانع پیش بینی شده در طول مسیر سوراخ محاسبه می شود. هنگام انتخاب ظرفیت رانش ماشین، حداقل ضریب ایمنی 1.5 را برای رانش نصب محاسبه شده اعمال کنید تا تغییرات شرایط خاک و مقاومت غیرمنتظره را در نظر بگیرید.
• گشتاور خروجی و محدوده سرعت: گشتاور سر محرک باید برای چرخاندن رشته پیچ در برابر مقاومت برشی و اصطکاک انتقال قلمه ها در تمام طول سوراخ کافی باشد. کنترل سرعت متغیر به اپراتور این امکان را می دهد که سرعت چرخش را برای انواع و شرایط مختلف خاک با پیشروی حفره در زمین متغیر بهینه کند.
• طول سکته مغزی: طول ضربه هیدرولیک دستگاه تعیین می کند که در هر سیکل فشار چقدر بدنه پیشرفت می کند. ماشین‌های با ضربه طولانی‌تر بدنه بیشتری را در هر چرخه جلو می‌برند و برای افزودن بخش‌های پوشش جدید به توقف‌های کمتری نیاز دارند که نرخ تولید را بهبود می‌بخشد. طول ضربه را با طول گودال موجود و طول مفصل لوله در حال نصب مطابقت دهید.
• نیازهای منبع تغذیه: بررسی کنید که آیا دستگاه با برق، هیدرولیک یا دیزل کار می کند و منبع تغذیه مورد نیاز در محل پروژه موجود است. ماشین‌های برقی در مناطق شهری محدود به دلایل سر و صدا و انتشار ترجیح داده می‌شوند، اما نیاز به اتصال منبع تغذیه کافی دارند. ماشین‌های دیزلی خودکفاتر هستند اما اگزوز و صدا تولید می‌کنند که ممکن است در محیط‌های حساس به کاهش نیاز داشته باشد.
• سازگاری سیستم راهنمایی: تأیید کنید که آیا دستگاه با سیستم هدایت مورد نیاز مشخصات پروژه - هدایت لیزری، نوری، دوربین یا لوله خلبانی - سازگار است و اینکه دقت مورد نیاز با ماشین انتخابی و ترکیب هدایت در شرایط زمین مورد انتظار قابل دستیابی است.